想必从过年到现在，大家经常能刷到新能源汽车（纯电车）高速趴窝，服务区充电排长队的新闻。那是因为有不少新能源车主高估了爱车跑长途的能力，最后被丢在了路上。

那新能源汽车为什么不能跑长途？究其原因其实就两点：第一，车辆续航不够真；第二、车辆充电不稳定。

虽然新能源汽车此前有不限号，免购置税，不少地方还有购车补贴，充电便宜，用车成本低、颜值高、智能化配置好等多方面的优势。但是大部分车主对于以上两点问题，并没有足够的认知。

一般来说，新能源汽车在城区平均百公里能耗在15kWh左右。而跑长途不可避免就要上高速路，而新能源汽车高速功耗普遍偏高，很少有低于20kWh的，续航便会大打折扣。举个例子，比如一辆新能源车搭载60kWh的电池，官方续航可能超过500公里，在城区能够实现400公里的真实续航。而跑高速，续航可能不到300公里，甚至低至250公里，瞬间出现150公里的落差，如果气温较低的话，续航会更少，这就是车辆续航不够真的。

其次是充电问题，平时开车，哪儿有充电桩，哪里充电便宜，不少车主基本都清楚。有条件好的人，早就在停车位上安装了充电桩，享受着低价民用电。可一旦开始跑长途，状况就变了。即便知道高速服务区能充电，可是到了之后基本都会遇到排队的情况，有的甚至充电桩都坏了，即便一切顺利，充电功率也无法保障，这直接导致新能源汽车车主要花更多的时间在路上。

当然，高速堵车也是影响新能源汽车跑长途的因素，尤其是在节假日的时候，春节期间情况最严重。如果你遇到了，当车辆不动的时候，建议尽量减少车内用电，因为你无法预估什么时候能通车，到时候没电了，别的车都走的，就剩下你在应急车道等拖车，那你可能就变成新闻里的主角了。

我们也可以把情况预想的更好一点，那就是在高速路上一路畅通。不过到了陌生的城市，就要先解决充电的问题，即便是可以在地图上搜索到充电桩，但有可能你风风火火跑过去，且发现那些充电桩因为缺乏维护，已经荒废了。还得火急火燎的去找下一个。

好了，了解到新能源汽车跑长途的痛点，我们再聊一聊里程焦虑该怎么破解。

最简单的就是，升级电池，提升续航，加大充电功率，能保障新能源汽车的长途出行，不过需要投入不少的研发成本和时间成本，安全性也需要验证，现阶段无法一蹴而就。

其次是加快充电桩等基础设施的建设，进一步改善新能源汽车的补能条件，这个得看各个地方具体如何去落实了。

而对于我们车主来说，新能源汽车跑长途最好路途不要特别远，满电能跑到的最好。如果真要跑上千公里的路程，建议提前做好规划，了解沿途充电桩的分布，和交通拥堵状况。充电桩尽量选择国家电网或者较大的充电桩运营商。

如非必要，就不要开新能源汽车跑长途了，选择燃油车或者高铁飞机就可以了。记住了，只要你不坐在新能源汽车里，里程焦虑就找不到你。